第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱進(jìn)博會(huì)）期間，路普能源、科德寶、松下電器等多家工業(yè)企業(yè)帶來了新一代氫燃料電池產(chǎn)品，并舉行全球首發(fā)活動(dòng)。
11月6日，路普能源通過進(jìn)博會(huì)的新品發(fā)布平臺(tái)，推出了新一代120 kW氫燃料電池產(chǎn)品S1200。
路普能源是今年首次參加進(jìn)博會(huì)的展商。該公司是一家總部位于加拿大的燃料電池上市企業(yè)。2021年，該公司在上海成立全資子公司及生產(chǎn)基地，推動(dòng)路普能源全球的業(yè)務(wù)擴(kuò)張及在華訂單的落地。因此，該公司已成為國(guó)內(nèi)的外商投資企業(yè)。
路普能源的主營(yíng)業(yè)務(wù)為商用車的電氣化。對(duì)于商用車來說，如何提高燃料效率、降低成本是進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵問題。
氫氣的成本占重型燃料電池汽車成本的一半以上，更高的燃料效率是驅(qū)動(dòng)商用車從柴油過渡到清潔燃料的關(guān)鍵因素。
路普能源中國(guó)區(qū)總裁胡泉介紹，和路普能源上一代產(chǎn)品相比，該款產(chǎn)品的發(fā)電效率提高了20%，從氣瓶到車輪的效率高達(dá)54%，是柴油車的近2倍。通過效率提升，該產(chǎn)品使用的氫氣成本與柴油做到基本持平，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池的重要突破。
胡泉進(jìn)一步解釋稱，這一優(yōu)勢(shì)得益于路普能源獨(dú)有的eFlow技術(shù)。該技術(shù)采用的梯形雙極板設(shè)計(jì)使氣體流道由寬變窄，可以增加氣體流速，在提高燃料效率的同時(shí)，提高電池輸出功率，使每公里氫氣的消耗更少，從而降低整體成本。
同日，在進(jìn)博會(huì)新品發(fā)布平臺(tái)，老牌電池企業(yè)松下首發(fā)冷熱電三聯(lián)供氫能示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目落地于松下能源無錫工廠，目前已建設(shè)完成，將于今年11月進(jìn)入試運(yùn)行。
與此同時(shí)，松下聯(lián)合中集安瑞科，發(fā)布全球首個(gè)裝載松下5 kW純氫燃料電池的集裝箱系統(tǒng)集成方案。
德國(guó)科德寶集團(tuán)也在進(jìn)博會(huì)首度推出重載應(yīng)用燃料電池系統(tǒng)新技術(shù)。科德寶今年新成立了科德寶動(dòng)力電池和燃料電池業(yè)務(wù)，也是首次在進(jìn)博會(huì)上亮相。
科德寶介紹，該技術(shù)利用模塊化設(shè)計(jì)燃料電池系統(tǒng)，推動(dòng)重載應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的使用壽命并提高效率，進(jìn)一步促進(jìn)交通行業(yè)的節(jié)能減排。
科德寶開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)模塊化的封裝設(shè)計(jì)，是為了便于船上安裝。其特色是和海上電池系統(tǒng)結(jié)合，組成高效的混合動(dòng)力方案。
德國(guó)凱敖集團(tuán)旗下林德叉車，也在進(jìn)博會(huì)上展出了它最新的氫燃料電池叉車。據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私猓摬孳囍饕獌?yōu)勢(shì)是加注燃料時(shí)間只需要2分鐘。
林德氫燃料電池叉車 拍攝：王月倫
氫燃料電池新品在進(jìn)博會(huì)集中亮相，讓參觀者看到了氫燃料電池在商用車、重載領(lǐng)域廣闊的市場(chǎng)前景，但提到氫燃料電池的實(shí)際下游應(yīng)用，安全和成本是兩個(gè)繞不過去的問題。
林德叉車展臺(tái)的工作人員告訴界面新聞，目前該公司的氫燃料電池叉車產(chǎn)品中，裝有氫濃度傳感器，氫濃度達(dá)到1%就會(huì)限功率行駛，2%則會(huì)停止行駛，通過電池監(jiān)測(cè)管理的方式來保證安全。
在成本方面，他認(rèn)為，因?yàn)閲?guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完備，所以和鋰電池叉車相比，氫燃料電池車的成本仍較高，但長(zhǎng)期看氫的價(jià)格在下降，且具有2-3分鐘就可以加滿燃料的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，可以和鋰電池叉車互補(bǔ)。